大通D90-兼顾越野合格的城市硬派SUV
日产途达-定位越野、越野舒适都不合格的SUV
途达很明显是日产纳瓦拉皮卡车的改型车，定位和早期的帕拉丁相同只是这一款尺寸更大，品质和性能没有什么变化。
发动机为QR25-2.5L奇骏同款动力，变速箱匹配7AT手自一体保证了越野的可靠性，但发动机最大功率122kw、峰值扭矩251N·m越野会很吃力，尤其是在一些穿越性的越野路段；对于一台车身尺寸4882*1850*1835、整备质量1.9吨+的中型越野车上至少用上3.0以上的自吸动力，或者用柴油发动机。
除了动力上的不足以外内饰用料和设计感也非常一般，基本是照搬纳瓦拉皮卡；且除设计感以外连前碟后鼓的低端刹车系统也保留了下来，只是换了套外壳、加入了车身稳定系统、多了一把差速锁，四驱版价格就能高达22.58-24.58万、而纳瓦拉四驱皮卡也才16.38-18.78万，日产真的很精明，同样的价格选择牧游侠也不需要考虑这台车。
大通D90四驱版指导价18.38-26.69万，目前优惠万元左右；车身尺寸5005*1932*1875、轴距2950mm、整备质量达到2.335吨，作为C级车级别已经高于途达了；内饰用料做工也要比途达精致的多，不过大通毕竟是上汽旗下的冷门品牌，所以保值率会比日产途达还低，所以也只能依靠品质的提升来体现性价比。
发动机为2.0T涡轮增压动力，最大功率165kw、峰值扭矩360N·m、最大扭矩转速2500~3000转，涡轮增压发力区间过窄是车企不愿意公布数据的原因。
不过增压器并不是到2500转才会运行，介入转速往往在1000转左右，只是在低转速区间增压器的转速也比较低，但低一些也是在增压的；途达要在4000转才能输出251牛米，而D90可以在2000转左右输出接近300牛米，动力体验会完全不同，变速箱使用6AT手自一体也足够可靠。
两车对比显然途达是没有任何优势的，真正越野QR25这种机头不能够满足，兼顾舒适的城市代步车途达又差些意思，所以建议考虑大通D90。真正越野选择牧游侠、撼路者，在分四和全四里表现会好的多。个人建议、仅供参考。
要我买我买途达
我觉得还是途达。具体优缺点如下:
d90现阶段还是2.0t配zf的6档变速箱，动力够用，因为车身重量的原因，实际体验应该和途达的2.5差不多。但就因为这重量原因，油耗感人，而zf的6档箱档位放在如今来看就略少了，这也是造成这高油耗的另一个原因。
途达的动力总成2.5+7档箱，貌似就在中国有。实际变速箱标定上偏向节油，所以总是有拖档现象，而且还引发共振。知道现在日产也没有拿出方案进行升级。但途达胜在有日产品牌的质量背书，如果不是对动力要求过于敏感，我建议直接途达了。毕竟车友已经有办法整治变速箱拖档的问题了。