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一个国家经济好不好看农村的富裕程度，一个省的经济好不好也要看农村的富裕程度，连公路也一样
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公路的密度基本能反应一个地区的经济状况，首先我们来看一组2017年四项数据，各省GDP排名，各省高速公路里程，各省面积，各省公路密度。
说明公路与地区的经济有较大影响的，经济强省的公路覆盖率一定较高，比如广东，江苏，山东，浙江的公路覆盖均属于第一梯队的。
但是经济表现一般的江西，期公路覆盖率高于其GDP在其前列的湖南，湖北，河南等地，这种情况主要是因为，决定经济发展程度的因素很多，拿江西来说，他位于珠三角和长三角两个经济区域中间位置，同时从地理位置上来说属于南北交流的中心位置，就决定了其必须发展公路运输，但是该省经济一直未找到其明确的发展方向，导致革命老区的经济一直不温不火。
总的来说，公路的发展和经济的发展依存度很高，毕竟老话说的好，要想富先修路，但是道路只是辅助，如果把所有的工作中心只放在修路上，那也是本末倒置了。
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基础建设与经济水平基本成正比，但凡事没有绝对，例如我大河北，高速公路里程7000公里全国第二，铁路里程2018年7000公里排名也是第二，而gdp排名仅仅第9，人均gdp排名10名以后了！原因是什么？
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像北方尤其东北那些发展的比较早的省份现在有些公路都老旧了，甚至翻新过几次了！而南方的省份地区刚发展起来的时间比较短路面都很新。该怎么看？
如果看公路多少而定的话！一些省份是必经之路，尤其像中原地区和以南一些地区，属于运输中转地区！路多而且路线错综复杂！又该怎么看？
看老百姓的生活状态才是关键！
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这个说法我不同意，公路的里程是按需要去铺路，不需要的地方铺上路有什么用。