滑跃起飞航母，如果全甲板长度都用于跑道能否满载起飞？

题主的意思是全甲板长度都作为起飞跑道对吧？当然可以满油满弹起飞。

当代战机起飞滑跑距离基本都在300多米，而舰载机升力一般都大于陆基战机。以我国16号舰甲板320多米长度，加上逆风满航速的甲板风，早已超出了歼15所需起飞滑跑距离，当然足够其满载油弹升空执行作战任务了。甚至连滑跃甲板的仰角都可大幅减小或干脆取消，让飞行员们驾机冲上去时不再有撞到墙的感觉。

但有个问题没办法解决，舰载升空执行作战等任务，绝不可能仅限于三架两架或者五架八架，很可能十几二十架共同执行作战任务。如果这些飞集中于甲板后部待飞，其中先升空的飞机难免因撞鸟等各种机械故障，需要紧急着舰时，所有人都得傻眼。这架故障飞机只能迫降海面，但以现代战的速度这种迫降成功率几乎为零，迫降就等于牺牲自已。这种情况的出现，是任何一支军队都无法忍受的。

有一种做法倒似乎可以解决这一问题——在机库内开辟出贯通前后的专用起飞跑道，其甚至可以不用仰角滑跃甲板，也可实现无弹射，满油满弹滑跑起飞。而原飞行甲板则专供战机着舰使用，这样起降分别运行，就足可应对前述那种突发情况了。只是机库跑道需要加固，使水线以上的舰体重量增加，或者还有其它问题出现。但是如果上述设想能够实现，倒可大大增加战机起降效率和滞空时间及战力。

笔者终究是个外行人，虑内行事，只不过是想入非非而已。

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首先，先了解滑跃起飞航母。从我海军的长远规划建设上来说，我海军舰艇装备的更新换代、技术革新都是成熟、稳健的“小步快跑”，滑跃式起飞也是稳定性的。在辽宁舰的整个改装入役、海试训练全程中，都是有着中长期的规划，对整个进度肯定都有着准确的进度控制、节点定位。

其次，航母全甲板长度都用于跑道。对于我国军事技术来讲，滑跃式航母的起飞是很安全的，也有相当的安全余量。滑跃式航母利用甲板的12-15度角跃飞，起飞速度可以比弹射式低40%左右，因为速度平方与跑道长度成正比，跑道长度仅是平飞的三分之一到一半之间。

最后，对于能否满载起飞。我告诉大家，可以。为啥可以?因为短距起降能力强，推重比高的飞机完全可以在110米上全重起飞。我国的歼15和米格29K只需要110-130米跑道。预警机上舰不成问题，像前苏联的“库兹涅佐夫”上没有预警机不是航母的原因，从理论上讲，应该能在220米内全油全重起飞。

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航母甲板一般都有300多米长，而滑跃起飞的舰载机一般只有前面1/3长度约100多米作为起飞距离。而战斗机大部分时间是不能同时起降的，如果充分利用300多米长应该完全能够满足满载起飞，那么为什么我们的航母就不冲分利用呢？

其实我们的辽宁舰就有满载飞行线，如果需要执行远距离任务的时候，是可以利用长距离跑到达到满载起飞要求的。如果是在战争时期，一般会先派短距离起飞的飞机升空防卫，然后是满载飞机起飞执行任务。满载起飞线也必然会导致飞机出勤率不足，起飞架次不够的问题，因此要结合实际情况灵活运用。

其实还是有很多网友怀疑，即使用了第三条长跑道，同样达不到满载起飞的要求。这个我也承认存在这种情况，但是练兵是为了战，如果战争来了，不可能只为了满载起飞放弃出勤效率。全长甲板起飞必然大大降低编队飞机出勤效率，等最后一架编队飞机飞出去，前面的战斗机油量都消耗很多了，得不偿失，因此没有必要！

看具体型号。无敌级本身就是全甲板长度起飞的。伊丽莎白貌似也是打算全甲板长度起飞。辽宁可以增加起飞重量但是大大影响起飞速率。印度的米格29K轻型战斗机本身也就没多少载重，而且也是接近全长度起飞了。事实上弹射起飞才是最好的，既能全重起飞又能省油，起飞间隔又短。尼米兹一昼夜能出动的飞机架次不亚于中型空军基地的出动量。

应该是大家都接受到了一个错误信号，除了轻型3代机，后面研制的超音速重型机是难以在500米内起飞的。航母一般长的道也就300到330米，大家说能吗?没有弹射器，半载机在航母起飞都是神话。