首先，我们每个人对动力的需求是不一样，而不同种类的车对动力的定义也是不一样的。比如小王喜欢操控感比较强的车，那么首先它就会选择动力强的车型，小李追求舒适，那他可能选择的车型对动力方面就没那么多要求，更多考虑的是舒适性问题
紧凑型轿车百公里加速10秒左右的可以说属于一个正常水平，一般城市道路的正常行驶就够你用了，不过中后段加速时你会发现明显的力不从心，思域为什么那么火，实测百公里加速只需要7秒出头，这样的动力水平就是放在中型轿车的水平上也是非常优秀的。
正常家用车都是10秒后，8秒算很快的了
这个现在属于稍微厉害一点点点点点点的家用车水平，因为现在很多新车上市官方宣传的百公里加速7秒8秒9秒的都挺多，而且价位都在20万以内[呲牙][呲牙][呲牙]所以10秒可以获得“代步买菜小钢炮”的光荣称号[耶][耶][耶]
一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。
百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。
相同排量中装备涡轮增压器发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。
但百公里加速也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。
大多数的车主对于加速度只存在于数字的对比，那么百公里破3秒车和10秒车感受到底是什么样的呢？
速度这个东西，形容它的快慢，参照物就是最直面的表现方式。
很多车评所说的动力够足，就是所谓的10秒车，10秒就是现在大多数紧凑型轿车的水平，速腾、科鲁兹、菲翔等等的1.4T，不疼不痒，谈不上推背感，发动机嗷嗷叫，指针到了80之后爬升就比较慢了，差不多是这种感觉吧。
7秒的话，感觉开始来了，就是有点怕的感觉，发动机虽然也嗷嗷叫，但你能感觉到“快”，这是10秒的车感觉不到的，速派2.0T、大多数2.0T的目前水平。但有一辆车除外，宝马X5的2.0T，虽然数据也不错，可能是车太大了...反正没感觉到快。
到了5秒，在加速过程中有种不敢把油门踩到底的心态了，怕hold不住，过了时速100后劲还很足，一脚油干到200都不虚，开过宝马740和CT6，都是3.0T，市区里要超车只需要轻轻一点就走了。
4秒一下就像有一股力量强制把你摁在座椅上，你那时根本感觉不到你的呼吸，你的第一感受就是你浑身的骨头，血液那种压抑的状态。视觉两旁的参照物就像照片的眩晕效果，周围都是模糊的。大家不知有没用过鲁大师，就像那种低性能显卡，GPU渲染不出周边的景色，只能模糊晕染开。你无法找到自己的身体着力点，就像坐垂直升降机一样，没来由的胸腔有种莫名的恐惧，大脑断层，根本没有你考虑的时间。汽车呼啸而过，你就像经历了一场生死洗礼。
如果说速度，4轮的感受远远比不了两轮的。摩托车发动机一般属于高转类型，1000cc以上的公升摩托也就相当于汽车的1.0升排量。但是在两轮上那种爆发力，百公里加速可能也就3秒左右，骑上这种怪兽，人好像被机车深深拽着走。人和车向着迎面的空气阻力，你就像一把尖刀破开这层风。
现在市面上大部分涡轮增压车加速都在10秒以内，八九秒的样子，部分小排量自吸能到10秒，例如飞度，伊兰特等等这些动力稍好日韩系。所以我认为10秒属于一个不快也不慢的一个加速成绩，当然我们所讨论的跟5秒内性能车没任何关系。
百公里加速10秒对于紧凑型轿车来说属于正常水平，一般城市道路行驶足够。所谓百公里加速也就是车速从0到100km/h的速度需要的时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速11到13秒之间，2.0T的中型轿车7到8秒之间，而超跑的加速时间大都小于3.8秒。
同排量情况下装配涡轮增压发动机的车会比装配自吸发动机的车输出动力更强大，因此在百公里加速项目上有着明显优势。SUV车型的百公里加速标准可按照同级别的轿车标准来，但MPV不同，MPV百公里加速在9至10秒就已经完全可以接受了，因为它本就不是追求速度的车。
所以，要根据需求选车，每一类车型对应不同的需求，不同种类的车对车的定义是不一样的。有的车注重的是舒适性需求，而有的车注重的则是操控感和强劲动力。定位不同，专注点不同，选择也不同。
属于家用汽车水平，算是动力比较弱的！
正常家用车水平，足够满足日常道路行驶需求。优秀的动力系统不仅看加速能力，匹配完善程度也很重要。
这个是要看排量的。低扭越大加速越猛。马力越大级数越高。如果是2.0排量的百里加速还要十秒。那可能是对于波箱的调教水平有点中下的呢。
汽车百公里加速10秒在现阶段肯定属于动力落后的那种，现在涡轮增压发动机加速都比较快。
利用v-t图像。曲线所围成的面积即为距离。
其中，100千米/时(km/h)=27.78米/秒(m/s)
如果是匀加速直线运动，此时拉力F不变，s=0.5*v*t=0.5*27.78*10=138.9m
如果是变加速直线运动，如果是功率P不变的情况下，牵引力做功为P*t=W,分为摩擦力做的功和动能的增加量。如果已知摩擦力大小，可以求解距离。如果已知达到100km/h后以同样的P做匀速直线运动，则可以求得f=F(牵)=P/v，即为在达到100km/h后，摩擦力等于牵引力等于功率除以速度。
如果以上情况均不成立，请利用v-t图像。曲线所围成的面积即为行驶的距离。
中游偏上的水平。
家用车的稍好水平，一般家用车15秒以内，十二三秒的样子
目前的发动机功率以及马力匹配下，10秒的加速时间可以算是中等偏下。
因为0-100码加速时间大概都是0.0几秒的差距，实际体验感觉不会那么明显！
买菜家用车水平。
属于正常水平吧，现在主流家用车2.0T百公里加速都在10秒以内，这个动力水平算不上强劲，但是家用足够了。
百公里加速10秒，属于一搬的啦，所谓百公里加速也就是车速从0到100km/h的速度需要的时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速11到13秒之间，2.0T的中型轿车7到8秒之间，而超跑的加速时间大都小于3.8秒。
正常水平。A级B级家用车的定位，必须考虑用户可接受的成本，百公里加速性能（动力性）好必然需要更大的功率扭矩，发动机就需要更大的排量，从而带来更高的成本和油耗。家用市场中80%以上的用户会更关注油耗、可靠性、安全性、价格这些要素。可以看到国内自主品牌用混合动力实现了10万级家轿百公里5秒左右的加速时间，但市场反应并不怎么样，用不并不十分关注这个性能指标。
一般水平