发动机机油粘度选择应该按照车辆说明书规定为准，不可以轻易更换。
机油应该如何选择首先要对参数的释义有准确的理解，以5w-30为例说明：
W-winter释义为冬季，在发动机机油中指低温流动性，与数字组合后代表不同等级，分别为：
0W=（-35摄氏度）
5W=（-30摄氏度）
10w=（-25摄氏度）
20w=（-15摄氏度）
按照标准可以得出的结果是以标注数字加上负35，计算得出的结果为机油的低温流动性（粘度）；选择机油判断低温粘度需要以所在地的实际环境温度决定，环境温度应高于标准值5~10度，为可能出现的异常降温留出一定余量、也能保证低温流动性不会接近最低水平。
低温粘度合理能够保证发动机冷启动阶段得到有效润滑，压力润滑可以快速形成、飞溅润滑不会有很大的阻力，如果低于环境温度低于机油低温设定值会造成机油的结冻……
5W-30的【30】指机油的高温流动性，也就是一般理解的粘度。
高温粘度只能提升不能降低，发动机的理想运行温度在85~110摄氏度之间（L+T），机油在高温时粘度理论上会降低一些；如果降低机油粘度使用会导致依靠润滑的部件得不到有效润滑，因为机油粘度等于润滑油膜的质量，粘度合理飞溅到该位置的机油不会快速流动以保证运动过程中的润滑；粘度过低飞溅出的机油会快速流走，油膜的厚度降低后会导致金属磨损加重。
但机油的粘度也不能盲目升高，因为机油的流动是依靠机油泵的压力提供动力，粘度过高会增加油泵的负担，压力润滑系统是可能出现问题的；其次搅动机油的曲轴运行阻力也会随着机油粘度的升高而加大，曲轴运转的动力来自气缸内燃油的爆燃，阻力大发动机运行中损耗的动力则越多，结果会导致汽车动力的下降和油耗的上升。
升高机油粘度只有一种情况才有必要，也就是发动机烧机油；发动机的活塞和气缸的间隙在长时间的用车过程中会逐渐加大，在超过10万公里之后如机油损耗量明显升高，那么通过加大机油粘度可以有效的增加油膜的厚度，对于缓解机油消耗是有一定作用，在这种状态下动力下降一些总比消耗机油更值得选择。
发动机机油的选择可以参照这一标准，在发动机一切正常的情况下低温粘度以实际环境温度决定，高温粘度以说明书决定，供参考。
大致来说日系20，30美系30德系30，40
很高兴回答你的问题！机油粘度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。 机油分级之后的标号表示其粘度规格，例如“0W-20、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。
一般比较常用的有20,30,40,50，每个厂家的发动机对应的机油粘度都是不一样的，比如德系车一般都用40的粘度（比如极护0w-40、磁护5w-40），日美系车用30粘度的居多，本田和丰田大部分都是20粘度（比如金美孚0W20）。很多车主都认为粘度越大保护性能越强，这可不是绝对的，因为机油对发动机保护最重要的指数是抗剪切性，而不是机油的粘度高低。抗剪切性能越高，机油对发动机的保护越强，比如全合成机油的抗剪切性能比半合成和矿物油高出很多。
机油粘度选择不当，时间长了会对发动机造成一定的损坏。比如丰田车出厂说明书要求使用0w-20粘度级别机油，还有些丰田车要求使用更低0w-16粘度机油，而你却使用5w40粘度等级的话。这足足比说明书的要求高了两倍的粘度，我们知道粘度越大机油的流动性越差，再加上日本发动机比较精密，就会造成散热效果差，机油难以进入高速的发动机里面，会造成高温烧坏。机油粘度大流动性差、阻力大，会造成油耗的升高，发动机会变得加油无力，噪音变大等现象。
机油粘度的选择一定要参考汽车的保养手册上推荐的来，不要盲目使用，粘度的选择真的很重要。
选择机油粘度首先处决于你的发动机型号，性能，增压还是自吸，和厂家的调教，和你车子的使用环境，车子年限，公里数等等因素。当然了每个汽车厂商都是会有建议的，汽车说明书上也标注，发动机的机油加注口的盖子也表明了本发动机的加油粘度的。比如厂商要求5-30的机油粘度，然后车子也是增压发动机的，在正常气温状态下（东北除外）可以选择0-40.5-40.的粘度都是可以的，切记不能用10-40.10-30的，因为后者粘度大你的又是增压机子对发动机的各个零部件没有了更好的润滑性，如果是自吸的机子对粘度上的要求没有增压机子的要求高了。但也是有要求的，我们还是最好按照厂商给出建议来选择机油的标号。最后总结机油粘度可以稀与原厂标号一个单位。
感谢邀请：
机油按粘度划分10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。四冲程机油四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类及SAE分类SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。二冲程机油二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类及SEA分类二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。
按质量划分SJ/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类：'S'开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN 。'C'开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当'S'和'C'两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
按等级划分由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。
感谢邀请：
机油按粘度划分10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。四冲程机油四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类及SAE分类SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。二冲程机油二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类及SEA分类二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。
按质量划分SJ/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类：'S'开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN 。'C'开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当'S'和'C'两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
按等级划分由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。
润滑油粘度使用指南：
20粘度：适用于道奇、牧马人、起亚、（丰田本田9代以后）等发动机设计比较精密的车型。
30粘度：适用于日美韩系及国产车型、
40粘度：适用于德系或部分其他车系带涡轮增压车型。
50/60粘度：适用于高端跑车（保时捷，玛莎拉蒂、布加迪等）
以上粘度指导只是大概情况，具体情况可查看汽车说明书。
查询推荐：微信搜索“云城市”进去点查配件再点润滑油查询选择具体车型可看到建议粘度与润滑初装量。
威一合成独家粘度细分：
为什么要做粘度细分，发动机在不同状态磨损状态也不一样，做了粘度细分就能根据发装机状态选择不同的粘度润滑油来使用，用油膜厚度弥补发动机的磨损间隙，让发动机始终处于最佳状态。带“-”符号的粘度适用于这个粘度系列公里在10万公里以内的车况
正常不带符号的粘度适用于这个粘度系列公里在10万公里至20万公里以内的车况
带“+”符号的粘度适用于这个粘度系列公里在20万公里以内的车况
威一粘度细分如下：
20粘度系列：20- 20 20+
30粘度系列：30- 30 30+
40粘度系列：40- 40 40+
50粘度系列：50- 50 50+
60粘度系列：60- 60 60+
第一肯定要原则原车推荐型号机油，
标号越低机油粘稠度越稀，发动机运转声音越大，发动机运转阻力小相对省油点。
标号越高机油粘稠度越稠，发动机运转声音越小，发动机运转阻力越大，相对费油点。
夏天选用稠点的，冬天选择稀一点的。
个人意见，仅供参考。
第一肯定要原则原车推荐型号机油，
标号越低机油粘稠度越稀，发动机运转声音越大，发动机运转阻力小相对省油点。
标号越高机油粘稠度越稠，发动机运转声音越小，发动机运转阻力越大，相对费油点。
夏天选用稠点的，冬天选择稀一点的。
个人意见，仅供参考。
汽车机油有多种多样，不同的车型，不同的用车气候环境都不同的选择。
发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。
选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
每个车型生产厂商都会在用手册上进机油选择标注，而一般情况下生产厂商都推荐使用原厂机油，如果需要更高级发动机养护则需要使用更高级的机油。
所有的汽车品牌厂商都往适用0W20或0W16更低粘度机油的机器发展，适用粘度越低的机油的机器，越先进、越精密、也越省油。（汽油发动机）
这里面的字母“W”指的是0度以下低温机油的流动性，数字越小，低温流动性越好，冷启动保护性越好；横杠后的数字“30”，代表高温粘度效果，数字越大，粘度越高，密封越好，反之，数字越小，粘度越低，省油效果越好。一般用30以上粘度的机油，如W40、W50的机油的车型。
如何选择车辆所需机油，可根据厂商建议及自身用车环境需求，机油品牌则根据自己喜好进行选择。1
. 冬季用油 0W,5W,10W,15W,20W,25W，符号“W”代表冬季，“W”前面的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
2. 夏季用油 20,30,40,50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
3. 冬夏通用油 5W/20,5W/30,5W/40,5W/50,10W/20, 10W/30,10W/40,10W/50,15W/20,15W/30, 15W/40,15W/50,20W/20,20W/30,20W/40, 20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏用部分的数字越大，其适用的气温范围越广。
这个要看你做什么用途了，
润滑油粘度使用指南：
20粘度：适用于道奇、牧马人、起亚、（丰田本田9代以后）等发动机设计比较精密的车型。
30粘度：适用于日美韩系及国产车型、
40粘度：适用于德系或部分其他车系带涡轮增压车型。
50/60粘度：适用于高端跑车（保时捷，玛莎拉蒂、布加迪等）
以上粘度指导只是大概情况，具体情况可查看汽车说明书。
查询推荐：微信搜索“云城市”进去点查配件再点润滑油查询选择具体车型可看到建议粘度与润滑初装量。
威一合成独家粘度细分：
为什么要做粘度细分，发动机在不同状态磨损状态也不一样，做了粘度细分就能根据发装机状态选择不同的粘度润滑油来使用，用油膜厚度弥补发动机的磨损间隙，让发动机始终处于最佳状态。带“-”符号的粘度适用于这个粘度系列公里在10万公里以内的车况
正常不带符号的粘度适用于这个粘度系列公里在10万公里至20万公里以内的车况
带“+”符号的粘度适用于这个粘度系列公里在20万公里以内的车况
威一粘度细分如下：
20粘度系列：20- 20 20+
30粘度系列：30- 30 30+
40粘度系列：40- 40 40+
50粘度系列：50- 50 50+
60粘度系列：60- 60 60+
机油粘度要配合发动机来使用！
欢迎使用全球通环保节能润滑油，青山绿水靠大家！
什么机油都不要紧，看是不是真的。
这样没法回答你，不是什么粘度的，适合的才是好的，不知道你是什么发动机也不清楚你是什么时候使用
家用轿车机油常见的粘度，有以下几种。20、30、40 。50的已经很少见了。
首先我们应该选择原厂推荐的粘度，可以在保养手册上面看到，很多车发动机盖上面也标有。如果汽车行驶3-5年或者8~10万公里以后。根据车况适当加一个粘度，也就是说之前用30粘度的车使用一段时间之后，根据车况可以改为40的。
一般情况日系新车选择30或者20粘度的，老旧车增加一个粘度级别。德系车选择40粘度的机油。
“W”是冬季的意思。前面数字0、 5、 10，是低温流动性的意思，数字越小，低温流动性越好。建议根据自己的环境和经济情况选择，同品牌一般0w的比5w价格要高些，5w的比10w的价高些。
粘度和机油好不好没有半点关系！就像你买鞋是40号的好还是44号的好？还是36号的好？
主要看你啥车……在什么地区开，同一款车在海南和东北开，是需要不同粘度的机油的
看车，一般车都都有个使用说明叫你换多少粘度级别的，像16款轩逸原装油就是换5W20，这个油有点稀，前期车的保养用机油方面比这个粘度大一点的就可以了比如5W30,0W30这种就合适一点发动机吃起来也很爽，这种有些涡轮增压的就必须加粘度40的机油因为会烧点机油要用到粘度大一点的，普通面包车又不一样它们主要追寻便宜一般用那些10w40这些普通机油就可以了，货车一般15w40或者高一点的。主要还是要适合自己的车